{"id":4399,"date":"2022-04-15T08:23:18","date_gmt":"2022-04-15T08:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cronos-public-services.be\/dune-note-de-politique-a-un-produit-digital-radical\/"},"modified":"2022-04-19T10:26:45","modified_gmt":"2022-04-19T10:26:45","slug":"dune-note-de-politique-a-un-produit-digital-radical","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cronos-public-services.be\/fr\/dune-note-de-politique-a-un-produit-digital-radical\/","title":{"rendered":"D\u2019une note de politique \u00e0 un produit digital radical"},"content":{"rendered":"

Avec le premier sommet flamand sur le climat de 2016<\/a>, le gouvernement flamand a envoy\u00e9 le signal fort qu\u2019il entend lui-m\u00eame donner le bon exemple. Cela s\u2019est traduit par le plan d\u2019action b\u00e2timents, le plan d\u2019action mobilit\u00e9 et le plan d\u2019action comportement. D\u2019ici 2030, tous trois doivent aboutir \u00e0 une diminution de 40\u00a0% du taux de CO2 et \u00e0 une diminution de 27\u00a0% de la consommation d\u2019\u00e9nergie primaire.<\/p>\n

La parole est \u00e0 Peggy Excelmans<\/a>, responsable d\u2019\u00e9quipe des syst\u00e8mes informatiques logistiques du gouvernement flamand, et Jelle De Ketelbutter<\/a>, gestionnaire de flotte de Het Facilitair Bedrijf, l\u2019agence de gestion des infrastructures du gouvernement flamand. Le \u00ab\u00a0plan d\u2019action mobilit\u00e9<\/a>\u00a0\u00bb reprend un certain nombre d\u2019objectifs concrets, \u00e0 r\u00e9aliser par toutes les entit\u00e9s qui rel\u00e8vent du plan. Il y a par exemple un profil de mobilit\u00e9, un plan des besoins en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 et un plan de remplacement. Il s\u2019agit toujours de produits qui soutiennent l\u2019objectif principal du programme climatique\u00a0: une diminution de 40\u00a0% du taux de CO2 d\u2019ici 2030. Ce sont \u00e9galement des instruments de travail pratiques pour les entit\u00e9s qui visent \u00e0 r\u00e9duire, rendre plus \u00e9cologique ou remplacer le parc automobile.<\/p>\n

Sur la base du plan d\u2019action mobilit\u00e9, l\u2019id\u00e9e est n\u00e9e de se mettre \u00e0 d\u00e9velopper un produit digital radical \u00ab\u00a0agile\u00a0\u00bb \u00e0 partir de toutes les donn\u00e9es disponibles\u00a0: le sch\u00e9ma de profil de mobilit\u00e9. Chaque entit\u00e9 obtient ainsi un aper\u00e7u de son profil de mobilit\u00e9 actuel, des moyens mis en \u0153uvre pour satisfaire aux besoins en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, et de la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 \u00e0 atteindre par rapport aux d\u00e9placements dans le parc automobile. En outre, le sch\u00e9ma inclut un certain nombre de simulations utiles.<\/p>\n

\u00c0 terme, l\u2019objectif est aussi de construire digitalement le plan des besoins en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 et le plan de remplacement d\u2019apr\u00e8s la m\u00eame m\u00e9thodologie radicale, sur la base de donn\u00e9es collect\u00e9es au niveau central.<\/p>\n

\"\"DONNER FORME \u00c0 LA NOTE DE POLITIQUE <\/strong><\/p>\n

Avec l\u2019\u00e9quipe des syst\u00e8mes informatiques logistiques de Het Facilitair Bedrijf<\/a>, l\u2019\u00e9quipe Fleet Management, plusieurs clients, des consultants externes de Biztory<\/a> et Cloudar<\/a>, et un expert en mobilit\u00e9 de The New Drive, une r\u00e9flexion pragmatique et conceptuelle a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e afin de cr\u00e9er quelque chose de viable pour toutes les entit\u00e9s, conform\u00e9ment aux lignes directrices du programme Vlaanderen Radicaal Digitaal<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0Sur la base des donn\u00e9es relatives au parc automobile que nous avions \u00e0 notre disposition au niveau central dans Het Facilitair Bedrijf, nous avons mis en place des ICP. Nous nous sommes aussi mis \u00e0 \u00e9tudier quelles analyses pr\u00e9dictives repr\u00e9senteraient une plus-value pour les gestionnaires de flotte. Nous avons ensuite pr\u00e9sent\u00e9 ce premier projet sur le terrain, via notre r\u00e9cent r\u00e9seau d\u2019apprentissage de gestionnaires de flotte \u2013 les personnes responsables de la gestion du parc automobile au sein des entit\u00e9s. Elles nous ont donn\u00e9 leur feedback par rapport au contenu minimum d\u2019un sch\u00e9ma de profil de mobilit\u00e9. C\u2019\u00e9tait un bon d\u00e9but<\/em>\u00a0\u00bb, explique Peggy.<\/p>\n

ENTREPRENDRE DES ACTIONS <\/strong><\/p>\n

Avec l\u2019Agence pour la nature et les for\u00eats<\/a>, une premi\u00e8re d\u00e9monstration de faisabilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre. Le but \u00e9tait d\u2019obtenir un aper\u00e7u des donn\u00e9es disponibles et des possibilit\u00e9s associ\u00e9es. Le plus grand d\u00e9fi a \u00e9t\u00e9 le processus de nettoyage des donn\u00e9es et leur regroupement \u00e0 partir de diff\u00e9rents syst\u00e8mes sources.<\/p>\n

Pour r\u00e9aliser le sch\u00e9ma du profil de mobilit\u00e9, en partenariat avec Cloudar, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 d\u2019utiliser un certain nombre de composants d\u2019Amazon Web Services (AWS)<\/a>. Ces choix technologiques ont directement \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la d\u00e9monstration de faisabilit\u00e9. Via Amazon, une structure simple a \u00e9t\u00e9 choisie avec des compartiments S3, des scripts Python et une collecte de donn\u00e9es \u00e0 partir de sources externes via des API. En outre, Smartie<\/a> a guid\u00e9 l\u2019\u00e9quipe lors des analyses pr\u00e9dictives. Biztory a contribu\u00e9 avec Tableau Server<\/a>, un outil de rapportage qui permet de visualiser le sch\u00e9ma de profil de mobilit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cette d\u00e9monstration de faisabilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 un plaisir. C\u2019\u00e9tait une \u00e9quipe multidisciplinaire, o\u00f9 chacun a pu apprendre des autres sur le tas. Nous sur le c\u00f4t\u00e9 technique, et les entreprises de Cronos sur le fonctionnement du gouvernement flamand \u00bb, commente Peggy.\u00a0<\/em><\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe a proc\u00e9d\u00e9 de mani\u00e8re tr\u00e8s \u00ab\u00a0agile\u00a0\u00bb, \u00e9tape par \u00e9tape, de la d\u00e9termination des ICP \u00e0 une simulation sur le plan des donn\u00e9es track & trace et une simulation de la r\u00e9partition modale, en passant par l\u2019enrichissement des rapports Tableau avec les meilleures pratiques.<\/p>\n

Jelle De Ketelbutter ajoute\u00a0: \u00ab\u00a0Les simulations ont bien mis en lumi\u00e8re la diff\u00e9rence entre les \u00e9missions de CO2 de divers v\u00e9hicules, tels que les v\u00e9hicules \u00e0 essence et les v\u00e9hicules \u00e0 moteur diesel vis-\u00e0-vis des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les entit\u00e9s ont ainsi obtenu un aper\u00e7u clair de ce qu\u2019elles pouvaient faire pour atteindre leurs propres objectifs sur le plan de la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2. <\/em>\u00bb<\/p>\n

DONN\u00c9ES FICTIVES ET DONN\u00c9ES R\u00c9ELLES<\/strong><\/p>\n

Lors de la premi\u00e8re d\u00e9monstration de faisabilit\u00e9, des donn\u00e9es centralis\u00e9es collect\u00e9es dans les ann\u00e9es 2015 et 2016 ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es. L\u2019\u00e9quipe a rapidement remarqu\u00e9 de grandes diff\u00e9rences au niveau de la maturit\u00e9 des donn\u00e9es des diverses entit\u00e9s ; de fait, elles sont elles-m\u00eames responsables et propri\u00e9taires de leurs donn\u00e9es, et ne voient pas toujours le potentiel plus large de cette \u00ab source de richesses \u00bb.<\/p>\n

\u00ab Il faut investir dans l\u2019uniformisation des normes de donn\u00e9es et dans un nettoyage plus pouss\u00e9 des donn\u00e9es des syst\u00e8mes sources existants, sans quoi nous n\u2019aurons qu\u2019un bel emballage, dont le contenu ne sera pas toujours complet ni m\u00eame correct. Le risque principal est alors d\u2019en tirer des conclusions erron\u00e9es \u00bb, explique Jelle.\u00a0<\/em><\/p>\n

Les donn\u00e9es track & trace \u00e9taient fictives : elles ont \u00e9t\u00e9 employ\u00e9es pour cr\u00e9er une simulation sur le plan de la r\u00e9partition modale. C\u2019est parce que toutes les entit\u00e9s n\u2019utilisent pas encore ces syst\u00e8mes, mais l\u2019\u00e9quipe voulait n\u00e9anmoins en d\u00e9montrer la plus-value possible. Quelqu\u2019un qui a une vue d\u2019ensemble de ses d\u00e9placements automobiles peut simuler plus facilement des mani\u00e8res d\u2019effectuer ces d\u00e9placements au moyen d\u2019une solution alternative \u00e9cologique.<\/p>\n

\u00ab Le nettoyage de donn\u00e9es est un processus tr\u00e8s intensif, et avec les syst\u00e8mes existants, nous n\u2019avons pas la possibilit\u00e9 de faire table rase. C\u2019est pourquoi je place beaucoup d\u2019espoir dans une technologie de nettoyage de donn\u00e9es qui purifiera les donn\u00e9es pour nous d\u2019apr\u00e8s un ensemble de r\u00e8gles simples. Nous pourrons alors laisser de c\u00f4t\u00e9 le travail manuel tout en \u00e9tant certains d\u2019obtenir le r\u00e9sultat souhait\u00e9 \u00bb, <\/em>poursuit Peggy Excelmans.<\/p>\n

En d\u00e9pit de la nature fictive des donn\u00e9es, il est clair que cette structure constitue une plus-value et que les \u00e9l\u00e9ments techniques de l\u2019ensemble fonctionnent bien. Le d\u00e9ploiement vers les 80\u00a0entit\u00e9s relevant du programme climatique au sein du gouvernement flamand allait donc de soi. Entre-temps, l\u2019\u00e9quipe continue \u00e0 travailler \u00e0 un syst\u00e8me de gestion enti\u00e8rement automatis\u00e9.<\/p>\n

De nombreux gestionnaires de parcs automobiles ont appr\u00e9ci\u00e9 le cadeau. Ils disposent maintenant d\u2019un \u00ab\u00a0produit minimum viable\u00a0\u00bb \u00e0 partir duquel travailler.<\/p>\n

Pour Het Facilitair Bedrijf, le projet n\u2019est pas termin\u00e9, car \u00e0 terme, l\u2019objectif est toujours de passer des sources de donn\u00e9es centrales actuellement disponibles \u00e0 un rapport de profil de mobilit\u00e9 mensuel, en temps r\u00e9el, sur la base de Tableau Server. Ainsi, toutes les entit\u00e9s pourront tr\u00e8s facilement se mettre au travail avec leur sch\u00e9ma de profil de mobilit\u00e9.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec le premier sommet flamand sur le climat de 2016, le gouvernement flamand a envoy\u00e9 le signal fort qu\u2019il entend lui-m\u00eame donner le bon exemple. 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